4月19日

      为了保证车载钻机的顺利出口，受公司的委托我独自一人来到了中国的金融之都----上海。刚刚一下飞机，我见识了浦东国际机场的繁华及宽阔。记忆中跟着人群不知道走了多久才走到机场口，因为标示表没有标示清楚，差点把行李丢了，加之当时不知道去哪里坐车，所以很无助，休息片刻，我想既然来了我就一定要把事情做好，我询问旁边的人员，知道了乘坐地铁2号线的位置，拿着行李箱抬头挺胸地走了过去。

      4月20日

      因本次出口货物的报关行是我公司先前进口货物回来的报关行，不是给我们做国际货代的报关行，为了保证报关及装船能够顺利，我这个中间协调人自然是少不了的。当时告知的是泰安号船23号就要到罗泾码头，为此我来不及放下行李，直接奔报关行，跟本次直接负责我们报关的报关员沟通，我们本次货物比较复杂，比如说货物有四种情况，一种是暂时进出口的货物，一种是进料加工货物、一种是一般贸易，最后一种是美钻的直接出口，每种货物的金额必须确认。
      同时也跟货代公司的总经理进行沟通他们跟海关的关系，协调能力如何等，一切协调完毕都是晚上九点了，拖着疲惫的身体回到了宾馆已经是晚上十点了。
     
     4月21日

      早上7点半，起来跟货代公司联系，准备去罗泾码头清点一下货物。当时在来上海的路上，国际货代公司告知我说我们缺少一件货物，当时我真有点吓蒙了，缺少一件货物预示着我们不能够顺利出口，每天的损失费用是相当大的。我早早通知货代一起去码头清点货物，因为我们住的地方离罗泾码头比较远，没有直达车，当时决定租一辆车去码头办事。因为上海对外地车上高架有时间段的限制，我们只能绕行，又不知道路况，走了很多弯路，终于在十二点才到达码头。上海真大，仅仅出码头就能够见证，从办公区到码头作业的地方至少要步行半小时以上。我们来不及休息，开具了证明直接飞奔货物摆放区。不知道是上海市欢迎我们还是怎样，那天的太阳特别大。我拿着清单一件件的跟国际货代公司的人员清点货物，累了的时候喝几口水，在车上坐一会，继续清点，（货物不在一个地方放置）。清点完毕已经是下午两点了。在码头工作，吃饭是一大难题，开车半小时到罗泾镇上才有吃饭的地方，幸好我们几次跟码头上沟通，获准可以购票在食堂吃饭。
     
      4月22日

      报关行的人员告诉我因为没有拿到货代公司的进仓函，不能够报关，为此我跟货代公司联系，货代讲确切的尺寸有些问题必须现场测量。我跟船东公司的人员、货代公司人员联系去现场测量货物，因为我们给的数据差距比较大，所以只能一件件的测量。最终把新测量的数据进行计算，发给了报关行。我们第一天跟货代确认了货物数量，但是码头的人员并不认同，没办法又得重新跟码头人员清点，工作不是很累，但是太阳实在有点跟我们过意不去。由于码头不给底盘货物卸货，我只得多次跟货代协调，终于在24日将货物放到了仓库。
      4月23日，电控公司发来的立柱到了码头，我们必须将立柱放到猫道里面去，加上唛头在路上风吹日晒，很多都掉落了，我买了胶带及剪刀，到了那里才发觉电控公司发的立柱全是木箱包装的，但是又没有熏蒸证明，没办法只能撬开木箱，可没有工具，这时候我们着急了，这么大个码头到那里去找撬棍哦！我们跑到了作业区，跟那里的工人说好话，写保证借了一个撬棍。当打开货物时，我们犯难了，里面的货物是用泡沫包装的。一旦拿出来就没办法固定泡沫了。最后想到用我们贴唛头的胶带直接捆缠。放在猫道内没有固定肯定是不行的，晃来晃去货物肯定得损坏。我们最后在别的公司货物捆扎的地方找到绳子才将货物固定牢靠。弄完之后我们一一核对唛头，将掉落的唛头重新贴上,回来的时候已经是晚上八点了。
      4月24日、25日报关行开始申报货物，由于我们的出口金额比较大，海关必须查验货物。我跟报关行的人员来到了码头，开始逐一的查验货物。不过幸好我对产品比较了解，问的很多问题都能够回答上来，感谢产品研发部张明奎的帮忙，总算顺利搞定了海关人员，当天下午就放行了。26日、27日等船的日子是最难熬的，因为不能够确认船何时能够到达，加上心系家里一岁九个月的孩子，日子是最漫长的。
      28日，船顺利靠港，我们早早到达了码头，开始跟船东协调看如何装运货物，哪些货物能够放到舱底，哪些货物放在甲板上，怎样固定？跟船东多次沟通，终于同意我们将泥浆泵、地面砸门组、偏房、倒绳机等放在仓内，由于是中国公司的船，我们上下船比较自由，但散货船的人行横道很窄，上下行走很困难。船东规定我们是下午开始装船的，货物相对来说比较多，一直到了晚上八点才装运了29件货物，最后的货物只能够晚上装运，然而我公司后面装运的都是大件的货物，这就要求工人在装运的时候必须十分小心。井架的装运过程尤其艰辛，由于我们公司制作的包装架子当时只考虑了三个位置在一条水平线上，对于货物放在船上晃动比较大这点考虑比较欠缺，两个点根本固定不了，没办法我们只能找了木块铺垫位置。（木块是我们提前采购了一些），这样船东才同意我们这样发运。最后是装底盘车了，这件货物是所有货物里最重要的，大家都很重视，由于我们要求轮胎不能靠在甲板上，那么依照我们前期的在陆地上的装运是根本不行的。跟船东及开船的大副沟通装运的方案，最后确定垫木垫六个地方，这样保证船上的平稳也保证货物安全。所有货物装运完毕加固后，我们要求全部盖上篷布，一切处理完毕已经是凌晨四点了，目送货船的远去，人一下轻松下来。
      29日，回到宾馆，吃了早饭，舒心地睡了一觉。从最初的彷徨到离开的坦然，我终于不辱使命地顺利完成了本次的发运任务。 （通讯员 龚芙蓉）