总第183期 2018年

平凡的岗位，不平凡的贡献--记中曼二十九队机房司机杨自俭

       如果不是29队本队人员，或许，常常出入29队的领导也不一定知道谁是杨自俭，因为他基本都是夜班，平时也很少有机会照面，就和他的名字一样，朴实无华，而又勤勤恳恳！我们都亲切地叫他老杨。
       老杨是真正意义上的老司机，从事机房30多年有余，每当遇到柴油机或者发电机故障的时候，不急不躁，但最终结果还是妥善解决。
       在老杨的眼里，机器和人是一样的，随时都可能生病，柴油机作为井队的动力之源，地位是相当的重要，稍有不慎就会造成井下复杂，乃至井下事故，一点都不得马虎，他的上班时间，除去吃饭和上厕所的时间，基本都陪伴在柴油机的左右。当日正常接班之后，老杨从2号卡特柴油机的仪表盘没有发现异常，也没有触摸到机身有什么不一样的地方，叫嚣声还是往常的旋律，正常就预示万事大吉了。但老杨并没有离开机房，而是拾起了棉纱，擦拭着机身上的尘土。花了两三个小时，基本把机房的卫生都打扫干净了，老杨直起腰，吸了口气……不好，有淡淡的焦烟的味道，凭经验判断肯定是不正常的。老杨从四号车快速的审查到三号， 从三号到二号，烟味浓了，很快发现焦烟就是从二号车后部的发电机部分串出来的。老杨一边掏出对讲机通知司钻降负荷，一边快速的飞奔到面板前，拍下急停。柴油机停了，但烟味依旧，老杨飞快地从工具想里掏出扳手，迅速打开发电机后端的滤网，发电机的尾部内腔已经着有火苗了，老杨抓起灭火器，拔销，对着火苗呲呲就是几下，火灭了,这时，队部和大班也已经闻讯赶到了现场，老杨终于松了一口气。
       卡特厂商服务人员到队后，经严密诊断，鉴定结果是由于出厂装配原因，发电机后轴承盖在运转时脱落造成轴承内黄油甩出，因摩擦产生高温着火，这种案例是卡特机组历史上也是极其少见的，幸亏发现及时，并灭火，不然后果不堪设想。的确如此，大家都能想象得到，机房重地，不是柴油就是机油，不是机油就是黄油，始终都是非常易燃的物质。如果没有及时发现并扑灭，后果，肯定不仅仅是损失一台200多万的柴油机。事后大家都对老杨投去了赞许的目光，老杨却说：谁当班都会发现并及时处理的，这本来就是他的责任。
       对，这就是中曼石油人的责任! 他就是老杨，一个平凡的机房司机，一个默默工作在石油前线的中曼人！
                                                           （29队 宋尔辉）