一
  伊拉克壳牌哈巴项目是我们此行继俄气、Block12项目之后采访行程的第三站。
  从首都巴格达国际机场起飞，经过一个小时的飞行，我们乘着夜色抵达波斯湾北岸的伊拉克第二大城市巴士拉。
  下了飞机，项目办事处的人员已经在机场外热情等候，把行李往车上一塞，几个人高兴地跳上车朝办事处而去，此时道路两边灯火辉煌，与国内城市的繁华似乎没有两样。在巴士拉办事处休息一晚，第二天清晨5点起床洗漱后，我们就乘坐车辆前往此行壳牌哈巴项目的所在地--马季努恩油田。
  越野车从巴士拉穿城而过，车窗外车流不断，汽车4S店、商场、超市随处可见，行人往来如梭，满城的绿色植被和密集的河流依然延续着这座被誉为东方威尼斯城的美好生活。经过油田内部严格的安检，马季努恩油田的庐山真面就呈现在眼前了。视野的尽头，几座高大的钻塔若隐若现，正当我把眼睛眯成一条缝仔细查看是否有ZPEC的标志时，司机似乎看出了我的心思，主动告诉我，整座大油田里负责钻井的只有ZPEC一家，所有的钻塔都是ZPEC的。听了他的介绍，我对这次的采访行程更加充满了期待。

       二
  车子到达油区主营地（Temporary Main Camp），项目人员给安排好宿舍，我们就来到ZPEC办公区，准备次日的采访计划。
  在大漠戈壁里钻井条件有限，不大的办公室里，最多时挤满了从钻井总监、HSE总监到总机械师等10多名钻井大咖，他们时不时用英语与甲方在电话中交流、时不时就某项技术展开讨论，气氛十分活跃。交流中记者了解到，他们每天早上4点半起床吃饭，随即展开新一天的工作，到半夜都还在为项目上的事情忙碌不停，这些人不仅技术上了不得，振奋与激情也时刻洋溢在脸上，并感染着项目上的每个人。
  与其他项目不同的是，马季努恩油田的生活休息的营地与工作井场是基本完全分离的，员工从宿舍到井场每天都有专门的内部巴士往返接送，营地距离井场虽然不远，但油区所有道路禁止步行，我们前往井场也要提前申请车辆。正当我要申请次日用车的时候，却被HSE拦了下来，原来此刻记者连进入井场大门的资格都还没有。按照甲方的要求，所有的人员首先要参加全英文的HSE培训，经考试合格取得马季努恩能办理通行证刷卡进入进场。考虑到行程比较紧张，HSE培训coach王吉很快对我们进行系统的培训，从马季努恩油田的历史与现状到H2S、油田规定、作业法则、保命法则都在PPT上进行了认真的讲解，经过全英文的闭卷考试，记者成绩合格，终于拿到了护照一样的甲方盖章签字的training passport，并在甲方管理处开通了进入井场的刷卡权限。

       三
  英语，是马季努恩油田最基本的沟通工具，在这里，欧洲人、亚洲人、非洲人时不时在一起开会交流，见到记者也会相互友好地打着招呼，环境气氛非常好。
  取得了通行权限，在项目经理赵亚飞的支持下，我们来到TMC主营地外找到了我们的司机，跟他用英语简单交流确认是前往28队的皮卡车，我们就上车朝着井场扬长而去。车子行驶在一望无垠的荒芜中，音响里播放着传统穆斯林的歌曲，也是别有一番滋味，偶尔遇到油田处理中心高空中燃烧的火炬，处于职业的敏感性的我们，立马会掏出相机在车上专注地拍摄起来。
  抵达28队井场后，平台经理王洪涛热情接待了我们。此时，正在作业的这口井不是新井，而是对一口40多年前的老井进行维修，马季努恩油田在上世纪70年代年前曾开发过一次，有些油井迄今还在产油，但是随着时间的推移，很多老井残损严重。为此，除了常规的新井的开发任务，甲方也将一些产油不畅的老井的修井任务交给了ZPEC，虽然老井维修是一项麻烦事，但是接到任务后，28队按照甲方的指令把这口老井重新割套管换套管，不久后就可以让这口40年前的老井焕发青春。
  由于前些年也曾有两家石油公司为此修井作业，但都是以失败告终，所以这口深井的成功维修再次令彰显了ZPEC的综合实力。
  来28队，我还有一项重要任务需要采访。该队作为ZPEC在马季努恩油田第一个启动并率先开钻的井队，具有里程碑的意义，尤其是在攻坚克难中付出了巨大的努力，为后续两个井队的开钻树立了榜样。
  用另外2个平台经理的话说， 28队就是一只开路先锋，他们在很多方面都是踏着这个队伍的车辙挺进来并顺利开钻的。为此，记者重点先对28队的新闻进行采访。

       四
  在去27队之前，我已对这个队产生了不少好感。钻井总监杜彤告诉我，这个队是当前3个队里面业绩最好、利润最高的。不仅如此，在由新人组建的27队，在启动之初平台经理刘金文、何成武统筹规划、在困难面前带头往前冲，很快把凝聚力建立起来，在钻井中一直能够沉下心来稳扎稳打。同时，有着多年海外钻井工作背景的他们，熟悉甲方的运作模式，且何成武是监督出身，刘金文是老钻井人，在他们的密切配合下，各项工作统筹规划到位、与甲方沟通交流顺畅，每次都能走到钻井工作的前列，并受到甲方的肯定。在采访中，记者了解到，这个井队的HSE管理很有一套。面对甲方的严苛要求，与沙特阿美公司打过4年硬仗的安全官李杰，认真念好井队安全经，把毫无经验的当地雇员很快从一无所知、要我安全的状态培养成我要安全的熟手。
  经过大半年的磨炼，雇员们不仅懂得我要安全，遇到事情还主动思考判断，从此前接到指令就YES、YES盲目执行到如今已开始主动思索、认为不合理的他们就会第一时间向甲方提出WHY，得到合理的答复他们才YES，违反规定的指令一律NO，拒绝执行，员工们的拒绝行为不仅没有引起甲方的反感，这种主动的行为反而赢得甲方的高度肯定。

       五
  29队在启动之初，曾是马季努恩油田3个井队里最困难的一个队。
  27队、28队在开钻前，或多或少的遇到一些困难，在资源有限的情况下，为保证这两个队的顺利开钻，29队人员、配件补给都曾优先考虑他们。但是等到29队钻机安装调试以及开钻时，已经没有什么依靠，他们一切都要靠自己。在重重困难中，他们心往一处想、劲往一处使，还是保证了29队各项工作高标准的开展。在采访中，记者了解到，钟利从埃及项目调到29队任平台经理后，为了把各项工作开展好，在马季努恩仅仅2个倒班就瘦了整整27斤。功夫不负有心人，如今的29队井场规范，采油的老井保护到位，正在钻进的新井也一次次能够克服困难，各项工作有条不紊的开展。
  井队采访中，记者见到了安全官宋尔辉，这个小伙子进取心强，工作目标明确，在做好安全的同时，还发散思维小改小革创造性地制作了罐体专用蝶阀锁，这种作业中的安全保护受到甲方的高度赞赏，下一步将面向整个项目推广使用。

       六
  在各队采访中，我们还时不时遇到一些外籍的老朋友。
  他们在项目启动之初，曾前往上海、成都等地参加设备的验收工作，虽然因为理念、工作方式等原因，提出了不少整改问题，但是工作归工作，他们私下里跟中曼人的关系都挺不错的，有些老专家第一次见到记者还能熟练地叫出名字。每天从井场到营地的路上，都是一道不可错过的风景，马季努恩的空气非常新鲜，一到傍晚就彩霞满天，美的令人心动。白天苍茫茫的油田上，夜晚竟然能够对面伊朗井场星星点点的灯火，与伊拉克井场的灯火遥相辉映，成了两伊边境上最美的风景。
  长夜漫漫，回到营地办公室还有很多工作需要处理，此时，我也融入到这个充满激情的团队中来，认真总结整理当天的采访资料。在马季努恩油田采访的每一天都很充实，也为项目上那些人的激情与奉献精神而感动，对ZPEC来说，此时，这个油区的大幕才刚刚拉开，相信2018的篇章一定会更加美好。
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